Framtidens Resande: Stockholms Centralstation Får Nytt Liv

Stockholms centralstation är en av de mest trafikerade platserna i Sverige, med över 200 000 personer som passerar genom stationen varje dag. Det är en blandning av pendlare och fjärrtågsresenärer som anländer till huvudstaden. Räknas även tunnelbanan, bussar och annan trafik inom stationskvarteren in blir antalet resenärer betydligt fler.

Historisk Utveckling

Den första versionen av Stockholms centralstation stod klar 1871, och det var meningen att den skulle hantera cirka 200 passagerare om dagen. I slutet av 1920-talet kom Centralhallen till, och nu, hundra år senare, är det dags igen för en större om- och tillbyggnad. Centralstationens kapacitet är på väg att slå i taket, samtidigt som tågresandet spås fortsätta öka med 50 procent de kommande 20 åren.

Om- och Tillbyggnad

Stationskvarteren står inför en gigantisk om- och tillbyggnad som förväntas stå klar till år 2045. Projektet, som går under namnet Centralstaden, sträcker sig över ett område stort som 5-6 fotbollsplaner från dagens stationshus via Klarabergsviadukten och Cityterminalen bort till Kungsbron. Bland annat ska det öppna området över spåren täckas över och nya stationsentréer, kontorshus och torg byggas på platsen.

Framtidens Smarta och Hållbara Resande

Planen är samtidigt att förverkliga många av de visioner som finns för framtidens smarta och hållbara resande, bland annat genom att smalna av bilgatan över Klarabergsviadukten och göra mer plats för människor. Framför allt ska det bli enklare att byta transportslag än det är idag. Cyklister, gångtrafikanter och kollektivtrafikresenärer i bussar och spårvagnar ska prioriteras framför biltrafik efter ombyggnaden, som även innehåller planer på en betydligt större stationshall än i dag.

Teknik och Funktion

Under ombyggnaden ska spåren rätas ut, så att perrongerna kan förlängas och betydligt längre tåg kan stanna där. Dessutom ska perrongerna breddas för att fler människor ska rymmas utan att det blir lika trångt som i dag, när passagerare trängs med servicetruckar som lastar av och på tågen. Längre tåg med fler resenärer innebär också att det behövs fler uppgångar från stationen, eftersom dagens trappor och gångar kommer hamna i ena änden av den nya förlängda Centralstationen.

Trygghet och Upplevelse

Särskilt viktigt är det att stationsområdet känns tryggt och att miljön är sådan att människor vill stanna kvar och att företag vill etablera sig i området, vilket i sin tur kan minska restiden för människor som pendlar in från den närliggande regionen. Därför kommer det förutom kontor, torg och gator även byggas flera nya stationshallar ovanför spåren, vilket är det enda håll som den nuvarande stationsbyggnaden kan växa.

Framtidens Transportlösningar

En del i planeringen handlar dessutom om att förbereda för transportlösningar som inte finns i dag eller bara existerar i begränsad skala och hur dessa kommer att påverka trafikmiljön vid stationen. Det kan handla om självkörande taxibilar – eller drönare, som behöver tillgång till landningsytor på taken på de nya hus som byggs. Även om målet är att allt ska stå klart till år 2045 hänger mycket på Trafikverkets förslag till nationell plan för transportinfrastruktur 2026-2037, som regeringen ska besluta om i vår, där bland annat upprustningen av Tomteboda ingår. Om allt flyter på skulle det kunna börja hända grejer i området runt 2031-2032.