Västsverige behöver bättre internationell tillgänglighet

Västsverige är Sveriges främsta exportregion, med företag som har kunder, leverantörer och samarbetspartners över hela världen. Därför borde det vara lätt att resa till och från Göteborg, men utvecklingen går åt fel håll. Landvetter har i dag färre internationella avgångar och lägre frekvenser till viktiga nav än före pandemin, vilket innebär en försämrad internationell tillgänglighet som på sikt riskerar att urholka Sveriges konkurrenskraft.

En ny analys av Landvetters internationella tillgänglighet

En ny analys från Copenhagen Economics av Landvetters internationella tillgänglighet visar att den är bättre än 2022 men fortfarande omkring 25–30 procent lägre än 2019. Särskilt allvarligt för näringslivet är att förbindelserna till de större naven har försämrats sedan dess, eftersom de ofta är avgörande för resor vidare ut i världen. I praktiken innebär det längre restider, färre valmöjligheter och ökade svårigheter att planera resor till centrala marknader.

Konkurrenskraften påverkas

För många exportföretag är detta en fråga om konkurrenskraft. Beslut om investeringar, etableringar, forskningssamarbeten och förmåga att locka talang påverkas av restider och tillgänglighet. När förutsättningarna försämras på marginalen riskerar man att långsamt tappa mark. Den för landet så viktiga besöksnäringen drabbas samtidigt när weekendresenärer, kongresser och internationella evenemang väger in hur lätt det är att ta sig till Göteborg och resten av Västsverige.

Vad kan göras?

För att stärka Västsveriges internationella tillgänglighet krävs framför allt fungerande ramvillkor och infrastruktur. Linjeutbudet formas av efterfrågan och flygbolagens beslut, men politiken kan göra sin del genom långsiktighet, stabila regelverk och bättre anslutningar till Landvetter. Här är tre punkter som regeringen och ansvariga myndigheter bör ta:

1. Prioritera byggstart för järnvägen Göteborg–Borås via Landvetter. Stråket mellan Göteborg och Borås är ett av landets största pendlingsstråk. Anslutningen till Landvetter gör samtidigt satsningen central för regionens internationella tillgänglighet: tågförbindelsen ger snabb och pålitlig access till flyget för stora delar av regionen.
2. Säkerställ långsiktiga och klimatsmarta villkor för flyget. Gör det rationellt att investera i mer klimatsmart flyg – till exempel genom krav på ökad andel hållbara flygbränslen och fortsatt styrning via europeiska system som utsläppshandeln.
3. Inkludera Landvetter i en tydlig nationell strategi. Erkänn Landvetters betydelse som Sveriges näst största internationella flygplats och som en nyckel för hela landets export och attraktionskraft.

Västsverige har enorma framtidsmöjligheter. Här sker industrisatsningar som är avgörande för Sveriges klimatarbete, för teknikutvecklingen och för jobben. Men för att dessa investeringar ska fortsätta behöver regionen vara tillgänglig. Utan fungerande förbindelser blir det svårare att vara en konkurrenskraftig del av en global ekonomi. Och det har Sverige inte råd med.
Patrik Andersson, vd, Business Region Göteborg
Marie Linde tf vd, Turistrådet Västsverige
Peter Grönberg, vd, Göteborg & Co
Johan Trouvé vd, Västsvenska Handelskammaren